Densité du carbure de tungstène et utilisation de différentes qualités de carbure cémenté YG6A

La densité du carbure de tungstène est comprise entre 13,4 et 15,3 g/cm³.

La plage de fluctuation de la densité du carbure de tungstène dépend principalement de sa composition et de son processus de préparation.

La densité du carbure de tungstène se situe approximativement entre 13,4 et 15,3 grammes par centimètre cube. Plus précisément, la densité du carbure de tungstène de différentes compositions est la suivante :

Carbure de tungstène-cobalt (YG) : Les principaux composants sont la poudre de carbure de tungstène (poudre WC) et la poudre de cobalt. Plus la teneur en cobalt augmente, plus la densité de l'alliage diminue. Par exemple, la densité de l'alliage de carbure de tungstène YG6 est de 14,5-14,9 g/cm³, la densité de l'alliage de carbure de tungstène YG15 est de 13,9-14,2 g/cm³, et la densité de l'alliage de carbure de tungstène YG20 est de 13,4-13,7 g/cm³.

 Carbure de tungstène-titane-cobalt (YT) : Les principaux composants sont la poudre de carbure de tungstène, la poudre de carbure de titane et la poudre de cobalt. Plus la teneur en carbure de titane augmente, plus la densité de l'alliage diminue. Par exemple, la densité de l'alliage YT5 est de 12,5-13,2 g/cm³, la densité de l'alliage YT14 est de 11,2-12,0 g/cm³, et la densité de l'alliage YT15 est de 11,0-11,7 g/cm³. Carbure de tungstène-titane-tantale (niobium) (YW) : Les principaux composants sont la poudre de carbure de tungstène, la poudre de carbure de titane, la poudre de carbure de tantale (ou la poudre de carbure de niobium) et la poudre de cobalt. Plus la teneur en carbure de tungstène augmente, plus la densité de l'alliage augmente. Par exemple, la densité de l'alliage YW1 est de 12,6-13,5 g/cm³, la densité de l'alliage YW2 est de 12,4-13,5 g/cm³, et la densité de l'alliage YW3 est de 12,4-13,3 g/cm³. En outre, la plage de fluctuation de la densité du carbure de tungstène est également affectée par le processus de préparation. La fluctuation de la densité du carbure de tungstène de la même marque et de lots différents ne doit pas dépasser 3%.

Afin de permettre à chacun de mieux comprendre les performances du carbure cémenté, j'ai sélectionné le carbure de tungstène de qualité YG6A.

YG6A est un carbure cémenté tungstène-cobalt (WC-Co) largement utilisé dans la production d'outils de coupe en raison de sa dureté exceptionnelle, de sa résistance à l'usure et de sa robustesse. La nomenclature "YG" dans YG6A signifie carbure cémenté tungstène-cobalt, "6" indique une teneur en cobalt (Co) d'environ 6%, et "A" indique la taille de grain de la poudre de l'alliage au niveau 1.

• La composition chimique de YG6A consiste principalement en :

Le carbure de tungstène (WC), qui sert de phase dure, offre une grande dureté et une grande résistance à l'usure.

Le cobalt (Co), agissant comme un liant, améliore la ténacité et la résistance à la charge d'impact du produit. carbure de wolfram.

• Les paramètres de performance du YG6A sont les suivants

Densité du carbure de tungstène : De 14,7 à 15,1 g/cm³.

Dureté du carbure de tungstène : Généralement comprise entre 91,0 et 92,8 HRA, ce qui indique une remarquable résistance à l'usure.

Résistance à la flexion : Capable d'atteindre 1850 à 2350 N/mm², permettant à l'YG6A de supporter des forces de coupe importantes.

Taille des grains : Les grains ultrafins, généralement compris entre 0,6 et 1,0 micron, contribuent à améliorer la résistance et la ténacité de l'alliage. Voici une image métallographique：

• YG6A trouve diverses applications, principalement dans :

1. Outils de coupe: Convient à la fabrication de divers outils de coupe métalliques tels que les forets, les fraises et les outils de tournage, particulièrement efficaces pour l'usinage de matériaux plus durs.
2. Pièces résistantes à l'usure: Tels que les roulements, les moules et les surfaces d'étanchéité des vannes.
3. Exploration géologique: Utilisé dans la production d'outils de forage et de composants résistants à l'usure.
4. Industrie automobile : Appliqué à la fabrication de pièces de moteur et de composants de systèmes de freinage.

Comparé à l'acier rapide général (HSS), YG6A présente une dureté et une résistance à l'usure supérieures, ce qui permet d'augmenter les vitesses de coupe et les vitesses d'avance, améliorant ainsi l'efficacité de la production. Toutefois, le prix du carbure cémenté est plus élevé en conséquence.

YG6A est équivalent à ISO : K05.